Pourquoi choisir un véhicule Subaru ?

Pourquoi choisir un véhicule Subaru ?

Les systèmes de traction intégrale Subaru - Lévis Subaru

Pour tout dire, un seul système convient rarement à tous les besoins. C'est pourquoi Subaru offre un éventail de systèmes de traction intégrale symétrique à prise constante, qui se répartissent en quatre grandes catégories. Chaque système est conçu et calibré pour s'adapter aux particularités du véhicule et du conducteur :

Ce système est utilisé sur tous les modèles équipés d'une transmission manuelle, hormis la WRX STI. Il allie des passages rapides et sportifs à un système de traction intégrale qui maximise l'adhérence disponible en tout temps. Ce système utilise une configuration efficace, avec un différentiel central autobloquant à visco-coupleur qui conserve un partage de couple de 50/50 entre l'avant et l'arrière, assurant une répartition optimale du couple, une maniabilité presque neutre et une performance aplombée.

Ce système emploie un embrayage à disques multiples qui maintient un partage de 60/40 entre l'avant et l'arrière et fait appel à divers capteurs pour moduler automatiquement et instantanément la répartition du couple selon les conditions, afin de créer une maniabilité prévisible. Le système de traction intégrale à répartition active du couple, qui équipe tous les modèles Subaru (à l'exception de la WRX) munis de la transmission à variation continue Lineartronic® (CVT), met l'accent sur la facilité d'utilisation, l'efficacité énergétique et la fiabilité.

Couplé à la boîte CVT Sport Lineartronic® et exclusif à la WRX, ce système de traction intégrale conjugue performance sportive et efficacité supérieure. Le différentiel central module le partage du couple entre l'avant et l'arrière dans une proportion allant de 45/55 dans les conditions normales (pour une sensation de propulsion plus sportive) à 50/50 quand la météo tourne au pire ou quand les conditions routières se détériorent (pour un maximum de traction). Le différentiel arrière autobloquant à visco-coupleur maintient la stabilité lorsque davantage de couple est acheminé au train arrière, assurant une parfaite combinaison d'équilibre et de plaisir.

En sa qualité de bolide de pure performance, il est naturel que la Subaru WRX STI s'équipe du nec plus ultra en matière de traction intégrale haute performance. Le DCCD permet au conducteur de régler le verrouillage du différentiel central (un mode manuel et trois modes automatiques), de manière à varier le partage du couple entre les trains avant et arrière, dans un rapport allant de 41/59 à 50/50, selon l'humeur du conducteur et les conditions. Ce système de traction intégrale comprend également un différentiel hélicoïdal à l'avant et un différentiel sensible au couple TORSEN® à l'arrière, et profite d'une configuration à trois différentiels tout à fait unique dans l'industrie.

Découvrez les modèles qui s'équipent de série de la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru disponible chez Lévis Subaru.

Subaru AWD

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Subaru AWD

Forester

 
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Outback

Subaru AWD

WRX & WRX STI

 
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