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ESSAI ROUTIER DU SUBARU CROSSTREK 2019: LE PLUS PETIT DU CLAN SE FAIT GRAND!

2019-01-14

Le Subaru Crosstrek 2019 est un modèle utilitaire tout-terrain, comme on s'y attendrait de la marque. Mais ce multisegment est également le Subaru le plus convivial jamais créé pour rouler dans l'environnement urbain. À ce niveau il fait penser un peu au Legacy, sauf que ce dernier modèle n'offre pas une polyvalence comparable à celle du plus petit des Subaru.

Soyons clairs: le Crosstrek a assurément ce qu'il faut pour attirer la clientèle Subaru habituelle. Il possède, bien sûr, le système de traction intégrale symétrique de Subaru, et il bénéficie d'une grande garde au sol (le dégagement est de 21,75 cm). C'est sans parler de toutes les autres fonctions et éléments qui permettent aux propriétaires d'embarquer toute sorte d'équipement, d'animaux domestiques et quoi encore à l'intérieur, suspendu à l'arrière et empilé sur le toit, et d'ensuite voyager dans un confort supérieur et profiter d'une simplicité agréable (pour certains, en tout cas) en termes de l'environnement intérieur.

Mais le Crosstrek 2019, qui en est à sa deuxième année après avoir été redessiné l'année dernière, est un véhicule très bien conçu pour la ville, ce qui en fait en quelque sorte le meilleur des deux mondes pour les citadins qui aiment s'évader à la campagne.

Et qu'est ce qui le rend aussi performant dans la jungle urbaine? Premièrement, le Crosstrek affiche de la rapidité et de l'agilité lorsque on se promène en ville. L'accélération initiale est quand même dynamique et le petit de la gamme Subaru est suffisamment agile pour gérer les rues étroites, le trafic dense et les manouvres de stationnement délicates. Sa bonne maniabilité, sa direction précise et tout le reste sont d'autant plus surprenants qu'il est l'un des concurrents les plus lourds de sa catégorie, conséquence du système à quatre roues motrices. Sa bonne maniabilité vient peut-être du fait qu'elle partage de nombreux aspects techniques avec l'Impreza.

Deuxièmement, à l'intérieur du véhicule, la visibilité est excellente, grâce à la position assise élevée et à la forme relativement debout du véhicule. Il ne faut pas sous-estimer cette qualité à l'ère des petits multisegments profilés (on n'a qu'à penser au C-HR de Toyota) et des fastbacks à toit incliné (la Buick Regal, par exemple) qui offrent aux conducteurs des fenêtres arrière à peine plus grandes que des timbres.

Numéro trois, une autre qualité qui devrait attirer les citadins vers ce multisegment capable de rouler hors route (il a ce système de traction tout-terrain X-mode, rappelez-vous) est qu'il est très avare de carburant, se classant bon premier dans le segment au niveau de la consommation de carburant (lorsqu'équipé de la transmission automatique CVT).

Quoi de neuf dans le Crosstrek 2019
En réalité, il n'y a pas énormément de nouveau dans le Crosstrek pour 2019; comme mentionné, sa grande refonte l'année dernière a marqué l'envol de sa deuxième génération. Cette année, Subaru n'a donc porté que quelques modifications liées surtout à l'offre de produits technologiques.

On note, par exemple, l'ajout du système Eyesight du constructeur dans la version Sport (avec la transmission CVT). Cet ensemble comprend notamment le freinage d'urgence automatique, les avertissements de sortie de voie, le contrôle actif de la voie, les feux de route automatiques et le régulateur de vitesse adaptatif. Le même système, mais avec freinage automatique en marche arrière et assistance pour feux de route, est inclus dans la version Limited. Les acheteurs du Crosstrek Premium bénéficient de la radio par satellite SiriusXM.

Les versions
Le Crosstrek 2019 est disponible en cinq versions, toutes équipées du même moteur BOXER à 4 cylindres (152 ch, 145 lb-pi de couple). Le modèle de base Convenience est livré avec la boîte manuelle à 6 vitesses ou la boîte automatique à 6 vitesses en option. À l'intérieur, le système info divertissement comprend un écran tactile de 6,5 pouces doté d'un logiciel mis à jour cette année. La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto est incluse.

La version Touring comprend des sièges avant chauffants, une sellerie en tissu de qualité supérieure, une climatisation automatique, des phares automatiques, un volant gainé de cuir et un cache-bagages pour l'espace de chargement.

La version Sport, elle, ajoute les phares adaptatifs à DEL, le toit ouvrant électrique, le siège du conducteur à réglage électrique, les pédales en aluminium, le revêtement en tissu sport de qualité supérieure, deux ports USB, un écran de 8 pouces pour le système info divertissement et la radio satellite SiriusXM, ainsi que la sécurité améliorée Système de détection de véhicule arrière / latéral Subaru avec détection d'angle mort et alerte de trafic transversal arrière.

La Limited, au sommet de la gamme, comprend des roues en alliage de 18 pouces, des sièges en cuir (et des coutures orange sur le tableau de bord), un volant chauffant, une climatisation automatique à deux zones, un système audio harman / kardon haut de gamme et la navigation GPS.

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